Проблемы нашей промышленности
Пришла весна, и я задумался о том, чтоб приобрести себе нового двухколесного железного коня, взамен прежнего, уже порядком потрепанного. И вот, блуждая по инету, просматривая разные варианты и в мечтах уже уносясь вдаль по трассе, под рев мотора и свист ветра, решил ради интереса посмотреть - а что из себя представляет старый добрый мотоцикл Урал? какие у них есть новинки и предложения? и тут меня спустило с небес на землю! Это лютый звиздец!!!
(http://750cc.ru/katalog/katalog-mototsiklov-ural/)
Итак, внимание:
[Spoiler (click to open)]Выяснилось, что Ирбитский мотоциклетный завод, который производит Уралы, ничего нового почти не выпускает. По большей части все те же мотоциклы которые были 20-30-40 лет назад. Плюс модель без коляски. Но ГЛАВНОЕ ЦЕНА!!! Я в ахуе....


Урал Ретро Соло. Модель без коляски. ВНИМАНИЕ ЦЕНА: 559 000 руб.
Или старая добрая модель с коляской:
Урал Турист


ЦЕНА: 584 000 руб.
Понимаете? Цена за мотоцикл без особых изысков и достаточно простой конструкции составляет 584 000 рублей!!!!!
ЗА ЧТО??? ЗА ЧТО ОНИ ХОТЯТ ТАКИЕ ДЕНЬГИ ??? И ПОЧЕМУ ОНИ ЛОМЯТ ТАКИЕ ЦЕНЫ??? ОНИ С УМА ПОСХОДИЛИ???
Это цена недорого нового автомобиля. Я в ауте....
з.ы. посмотрел инфу в инете. Большая часть Уралов продается зарубеж, в основном в США. Там эти мотоциклы, конструкция и дизайн которых практически не изменились со времен ВОВ, пользуются определенным спросом и воспринимаются как винтажная модель с мощным движком. Да еще дубовая с большими возможностями для фантазии и модернизации без лишних изысков. Практически как ретро-автомобиль...
А потом мы удивляемся почему отечественный рынок полностью завоевывают иностранные производители. Это не удивительно, с такой ценовой политикой и "обновленным модельным рядом" отечественного производителя. В надежде на покупателей которые будут брать технику за ее "ретро"-конструкцию и как экзотику.
(http://750cc.ru/katalog/katalog-mototsiklov-ural/)
Итак, внимание:
[Spoiler (click to open)]Выяснилось, что Ирбитский мотоциклетный завод, который производит Уралы, ничего нового почти не выпускает. По большей части все те же мотоциклы которые были 20-30-40 лет назад. Плюс модель без коляски. Но ГЛАВНОЕ ЦЕНА!!! Я в ахуе....
Урал Ретро Соло. Модель без коляски. ВНИМАНИЕ ЦЕНА: 559 000 руб.
Или старая добрая модель с коляской:
Урал Турист
ЦЕНА: 584 000 руб.
Понимаете? Цена за мотоцикл без особых изысков и достаточно простой конструкции составляет 584 000 рублей!!!!!
ЗА ЧТО??? ЗА ЧТО ОНИ ХОТЯТ ТАКИЕ ДЕНЬГИ ??? И ПОЧЕМУ ОНИ ЛОМЯТ ТАКИЕ ЦЕНЫ??? ОНИ С УМА ПОСХОДИЛИ???
Это цена недорого нового автомобиля. Я в ауте....
з.ы. посмотрел инфу в инете. Большая часть Уралов продается зарубеж, в основном в США. Там эти мотоциклы, конструкция и дизайн которых практически не изменились со времен ВОВ, пользуются определенным спросом и воспринимаются как винтажная модель с мощным движком. Да еще дубовая с большими возможностями для фантазии и модернизации без лишних изысков. Практически как ретро-автомобиль...
А потом мы удивляемся почему отечественный рынок полностью завоевывают иностранные производители. Это не удивительно, с такой ценовой политикой и "обновленным модельным рядом" отечественного производителя. В надежде на покупателей которые будут брать технику за ее "ретро"-конструкцию и как экзотику.